Ce faci dacă ți-ai rupt mașina într-o groapă
Cum poți cere despăgubiri de la primărie; Ce faci dacă nu ai CASCO; Cât durează procedura „amiabilă” cu primăria sau procesul în instanță; Părerea avocatului
După iarna asta au apărut, parcă mai mult ca niciodată, sumedenie de gropi pe străzile Capitalei. Semn că ori asfaltul ăla a fost „bine” făcut din start, ori că s-a cam abuzat cu sarea la cele câteva campanii de deszăpezire, ori și una și cealaltă. Oricum, lucru cert e că niciun șofer și nicio mașină n-a/u scăpat nezdruncinat/ă de întâlnirile cu ele.
Cu ocazia asta unii mai puțin norocoși au aflat și cât de costisitoare poate fi o astfel de întâlnire cu o groapă și, ghinionul e că nu afli asta pe loc, când dai în gropi, vorba aia, ci abia atunci când îți crapă din senin vreun arc, vreo bucșă sau vreun braț de la mașină. Atunci e prea târziu, prinde groapa, scoate-i ochii… de aceea vă învățăm aici cum să fiți mai prevăzători și să faceți pe viitor în așa fel încât să puteți cere niscai despăgubiri de la vinovați.
Procedura nu e simplă, dimpotrivă, e birocratică și costisitoare din punct de vedere al timpului pierdut (ar fi fost și culmea să fie invers), dar dacă paguba suferită e mare, „se merită”, vorba domnului avocat Mihai Branea, care ne dă câteva sfaturi utile mai jos.
Cine răspunde pentru groapă
În principiu, și după lege, răspunde administratorul drumului. Care în cazul Bucureștiului poate fi:
- Primăria Capitalei – responsabilă pentru bulevardele mari (alea pe care circulă și transportul în comun)
- Primăria de sector – pentru străzile secundare (pe unde pune borduri și panseluțe)
- CNAIR – pentru drumuri naționale (aici în cazul în care ați ieșit din oraș)
„Administratorul drumului are obligația legală să mențină carosabilul sigur. Dacă o groapă produce avarii, se poate cere despăgubirea, dar trebuie dovedită legătura directă dintre avarie și groapa respectivă, neglijența administratorului etc”, explică avocatul Mihai Branea.
Ce trebuie să faci imediat după incident
Ca în orice crimă, și aici dovezile sunt esențiale. Fără ele, șansele la despăgubiri scad mult spre zero. Avocatul recomandă să:
- faci poze cu groapa și zona din jur (aici intră fotografia mașinii avariate, avaria în sine, numărul mașinii)
- notezi locul, strada, ora și data când ai dat în groapa aia
- cauți eventuali martori care te-au văzut că ai dat în groapă și ți-ai rupt mașina.
Avocatul spune că întotdeauna e utilă și o camera de bord, adițional la fotografiile și martorii pe care-i poți aduce. Dacă avaria este pe loc, este posibil și chiar recomandabil să chemi la fața locului și Poliția Rutieră. Procesul-verbal constatator ajută mult în cazul unei cereri de despăgubire în instanță mai ales.
„Mulți șoferi pleacă direct la service și apoi nu mai pot demonstra unde s-a produs avaria. Documentarea pe loc face diferența”, subliniază avocatul.
Ce se strică cel mai des din cauza drumurilor proaste
Cele mai frecvente avarii provocate de gropi, conform mecanicilor auto, sunt:
- anvelope tăiate
- jante îndoite
- brațele de suspensie
- amortizoarele
- bieletele de direcție
- și, în caz cu adevărat grav, scutul motor
Evident, cele mai multe defecte apar în timp, ca urmare a întâlnirii cu mai multe gropi, ceea ce face inutilă ideea de despăgubire, că la câte gropi ai încercat să iei între roți, nu mai știi care e aia care ți-a rupt suspensia taman atunci când te pregăteai să ieși cu familia la iarbă verde.
Totuși, dacă ai „norocul” să se rupă exact la buza gropii, iată ce variante ai la îndemână.
Varianta 1: Ai CASCO - cea mai simplă soluție
Dacă ai asigurare CASCO, aceasta este, de obicei, cea mai rapidă cale. Procedura e simplă:
- declari dauna la asigurătorul CASCO
- mergi la constatare
- repari mașina
- asigurătorul te despăgubește
Ulterior, compania de asigurări poate recupera banii de la administratorul drumului, fără să te mai implici tu. Ăsta e cel mai fericit caz, dar câți șoferi își permit un CASCO, când RCA-ul e deja așa de scump?
Avocatul atrage atenția că trebuie verificat însă:
- dacă polița acoperă și avariile produse de carosabil
- dacă există franșiză la poliță (caz în care vei fi nevoit să suporți o parte din reparație, dacă nu chiar pe toată)
- dacă este necesar un proces-verbal de la poliție pentru asigurător (majoritatea cer așa ceva)
Varianta 2: Nu ai CASCO - ceri despăgubiri de la primărie
Dacă nu ai CASCO, trebuie să ceri despăgubiri direct de la administratorul drumului. Să zicem că e primăria.
Pașii obișnuiți pentru asta sunt următorii:
1. Obții devizul de reparație de la service. Ai grijă să ceri o constatare scrisă, descrierea avariei și un deviz de costuri;
2. Trimiți o notificare către primărie, în care incluzi următoarele: datele tale, locul incidentului, descrierea situației, valoarea pagubei, dovezile foto și devizul de la service.
Cererea se depune la registratura instituției responsabile - primărie, administrația străzilor etc - sau online (unde există această posibilitate, de exemplu pe site-ul Administrației străzilor din București poți trimite online orice fel de cerere, dar nu e sigur că vei și rezolva ceva) sau prin poștă cu confirmare de primire. O să ai nevoie de dovada asta când ajungi în intanță, ca să demonstrezi că mai întâi le-ai cerut despăgubiri cu frumosul.
Primăria poate să accepte cererea ta și să te despăgubească (se întâmplă rar, admite avocatul Mihai Branea), poate să ceară documente suplimentare, poate să-ți respingă cererea sau, pur și simplu să-ți dea cu seen, adică să nu-ți răspundă.
Ce faci dacă cererea este respinsă
Dacă paguba e mare, ai timp, bani și chef de răzbunare, următorul pas este acțiunea în instanță. Cauți un avocat mai întâi, îi arăți probele, îl întrebi dacă ai șanse, și el te ajută mai departe.
Pentru proces se depun următoarele:
- cerere de chemare în judecată, procedură civilă
- dovezile de care dispui atașate la cerere (știe avocatul)
- devizul reparației și eventual o expertiză tehnică. O s-o ceară oricum și judecătorul.
Instanța va stabili dacă administratorul drumului este vinovat și ce sumă trebuie plătită. Dar e posibil ca până ajungi la final să vinzi mașina sau să ieși la pensie ;)
Avocatul Mihai Branea spune că șansele procesului depind foarte mult de dovezile pe care le are șoferul. Sunt șanse mai mari dacă: ai poze făcute imediat, ai un proces-verbal de la poliție, groapa era mare și nesemnalizată și dacă ai martori.
Șanse sunt mai mici spre zero dacă: descoperi problema după câteva zile sau mai târziu, nu ai fotografii cu groapa, nu știi exact locul unde ai rupt mașina iar piesele mașinii tale erau oricum uzate, iar groapa aia le-a dat fatala. De asta se face și expertiza aia.
„În practică, cele mai multe cereri amiabile sunt respinse. Despăgubirile se obțin de obicei în instanță sau prin CASCO”, admite avocatul.
Cât durează
În funcție de calea aleasă, durata estimată ar fi așa:
- prin CASCO durează între câteva zile și două săptămâni
- cererea direct către primărie poate dura între 30 și 90 zile, dacă ai noroc
- procesul în instanță iarăși depinde de noroc, dar un 6–12 luni tot durează
Merită deranjul?
Merită mai ales dacă paguba este mare, dacă ai dovezi clare și dacă ai un proces-verbal de la poliție (cele trei condiții esențiale, după cum le numește avocatul). Altfel, dacă avaria este minoră, procedura poate dura mai mult decât valoarea despăgubirii și practic pierzi timpul degeaba, după ce că oricum ai pierdut bani ca să repari mașina. Cam pe asta mizează și autoritățile, știu că e deranjul prea mare pentru un șofer ca să-și bată capul cu despăgubirile, și uite așa, plătim taxe și impozite din care ar trebui să avem drumuri bune, dar nu avem, așa că mai plătim și reparația mașinii. Timpul trece, ei se rotesc la conducere, noi ne enervăm, viața merge mai departe.
296 vizualizari Autor D.B. 17.04.2026 Actualizat la 18.04.2026
Cinci pași prin care poți verifica istoricul unei mașini second hand; Acte și taxe necesare pentru înmatricularea...
Noul sistem de impozitare a mașinilor, de la 1 ianuarie 2026, după capacitate cilindrică și norma de...
După amânări, suspendări și tăieri, Programul Rabla 2025 începe în septembrie; Bugetul e de numai 200...